マレーシアの車運転事情

自動車の価格は高いのですが、日本とは違い車検はありません。ですので、自己責任で点検に出したりします。ところが、整備代、車のパーツ代等は、日本よりも半額近くであったりする場合もあるので、意外と安かったりします。但し、車を購入した新車ディーラーでの点検等ではなく、街のあちこちにある整備屋での点検等の方が金額は安いです。自動車の価格が高くても、ガソリン代、整備代、税金等は比較的安いので、最初に新車を買う際は、少し高くて大変ですが、その後の維持費は安く抑えることが出来ます。

マレーシアのナンバープレートの話

マレーシアのナンバープレートは、基本車もバイクも同じで一緒に混ざっています。さらに言いますと警察のパトカー、白バイも同じように順番に付与されます。ただ、タクシーなどは違ったりします。

日本みたいに希望ナンバー制があるかと言いますと、実は入札制で番号指定で入札します。各地域で一番高い金額で落札されるのは”1”になります。次は、一桁代が高額です、次に二ケタ、10～99が比較的高く、3ケタ台では、111,222.。。。などの同じ数字、4ケタ台も同じく。それと、中華系がとても好む数字に168という並びがあり、これも比較的高い金額を入札しないと落札できません。

左の写真はPから始まるナンバーなのでペナンのナンバーですが、ナンバーの下の金額は、落札金額です。ちなみに、PPP1は、26万リンギット、日本円で約7百万円で落札した計算になります。以前、ジョホールバルで、ジョホールの王室が落札したナンバーで、1に90万リンギット、日本円で約2400万円という話もありました。いずれにしても、マレーシア人もナンバープレートの数字にこだわる人たちはかなりいるということになります。

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一度取得したナンバーをずっと使い続けることが出来ます。

どういうことかと言いますと、

≪参考例≫最初に新車で車（バイクでもいい）を買ってナンバーを取得、2年後に車を売り、バイク(新車）に買い替えるとします。その場合、車を売却する際にナンバープレートだけはとっておき、次に新車で買ったバイクに今まで車で使っていたナンバーを付けて使用できます。（もちろん手続き、届け出等が必要）このようなことを繰り返していけるという事です。ただし、バイクも車も次が新車と言う条件付きです。

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では、自家用車で西マレーシアで４輪駆動ではない場合をご参考にしてみた場合の計算方法ですが、

例えば1,999ccの場合、1801～2000CCまではRm360で、これに１㏄あたりRm0.30を加算することになりますので、199cc×Rm0.30＝Rm59.70になり、Rm360+Rm59.70＝Rm419.70がロードタックスの金額になります。

※バイクの場合は金額が違います。

以下にロードタックスについて簡単にまとめてあります。

※写真にB2と Dと表記されていますが、上の写真右は、免許証の裏面になりますが、そこに記号の該当資格が記載されています。B2とは、250以下のバイクが運転できるという表記で、Dは、自動車の運転が出来るという事になっています。日本で、いわゆる自動二輪大型を所持していても、マレーシアの免許に切り替えた際に、同じく同等にＢという500cc以上のバイクに乗れる資格に切り替えてもらえないという情報があります。詳しくは、JPJの規則により変わりますので、何とも言えません。

必要 なビザ条件

※留学生などは教習所に通って取得するしかない状況になっています。

必要書類

免許証の有効期間と料金

マレーシアの運転免許証の「有効期間は、最大5年間ですが、自分で有効期間を選ぶことになっております。また金額は、マレーシア人とは異なり、外国人料金になっております。

※最長は５年間ですが、基本パスポートの有効期間内までになっております。

弊社のサポートメニューで、運転免許取得サポートがございます。以下のボタンをクリックしてみてください。

マレーシア運転免許取得サポート

ただし、日本のETCの機器よりもいくらか反応が悪く、しかも機械は乾電池式なので、電池がなくなっていると反応してくれず、速度が速すぎると反応しないなどというケースがあります。故に、よくそのゲートだけ渋滞していて、開かなかった先頭の車は、バックしてくると言ったことがあります。なぜ、日本のようにきちんと反応する場所に設置しないのかと言いますと、理由の多くは、駐車中に車上狙いに合い、機器を盗まれるという前提があるためです。そのために、多くの人達は、普段はダッシュボードやドアポケットにしまっておいて、、ダッシュボードの上に置いたり、手に持って機械に向かってかざしたりしていて、その際に自分の車がどの位置だと反応しやすいかなどを漠然としか把握していない人がいたり、カードがきちんと挿入されていなかったり、かざした時の向きが悪い等々の理由により、トラブルが起こったりしてゲートが開かなかったりします。ですが、きちんとして使っていれば、便利なことは間違いありません。

RFID

マレーシアの北部地域(特にケダ、ペナン州）で数年前から一部区間の高速道路およびペナンブリッジ（第一、第二）で、車のヘッドライト(ほとんどの場合）、フロントガラスもしくは前面ボディに、RFIDという決済サービスのステッカーをはり、料金支払いが出来るサービスがあります。

このRFIDでの料金支払いは、SmartTAG (スマートタグ)の機器とは違い、機器を購入することはなく、4ステッカーをもらうために登録します。登録は、基本的には有料ですが、何かしらのキャンペーンという事で、登録料が無料である場合が多いです。SmartTAG (スマートタグ)よりもゲートを通過する際に、反応が悪くはないとの評判はありますが、まだマレーシア全土で使えず、一部区間になっていますが、いずれは全国的に普及する予定です。支払いは、Touch’n Go eWalletから支払われますので、Touch’n Go カードではなく、アプリへトップアップ（料金チャージ）しておくことになります。

※RFIDは、Touch’n Goアプリから購入されるか、またはガソリンスタンド、通販サイト、ドラッグストアで購入することが出来ます。

◆アプリを使っての購入方法は、こちらをクリック（英語）してください。

◆アプリ以外では以下にて購入できます。

1. ガソリンスタンド　：　Shell、BHP
2. 通販サイト　：Lazada、Shopee
3. ドラッグストア　：Watson

Touch’n Goカード

Touch’n Go カードによる支払いは、その専用レーンで支払います。

こちらの写真は、高速道路の表示看板ですが、緑の背景の看板ですので、出口表示になります。例えば、EXIT121は出口番号です。緑の背景のところに書いてある文字は地名になり、あと500ｍで出口ということになります。細かく見ていくと考え込んでしまう場合があると思いますので、感覚的にわかる程度でも特に運転に支障はないです。もちろん、きちんと調べた方が良いのですが、あまり難しく考えなくてもという事になります。

写真のような交差点で、左折専用レーンがある場合には、進行方向の信号に関わらず、常に左折が可能です。ただ、左折専用レーンがあっても、信号により、左折可の矢印が出てから左折が出来るという場合の交差点もあります。

ランアバウト（Round about）って聞きなれないと思いますし、日本ではあまり見かけない交差点だと思います。

上の写真のように、中心が円になっていて、その周りに道路があります。基本的には4方向への道がありますが、中には、3方向だったり、極稀に対面のみの2方向であったりする場合もあります。そして、信号がある場合は大きめで、信号がない場合は、比較的大きくない場合が多いです。車両は時計回りで走行します。この信号がない場合の走行方法としては、ランアバウトに差し掛かったら、一旦停止（一時停止線がない場合が多いです）し、右方向から車が来ないか確認する。基本的なルールとしては、右から来る車両が優先になります。来なければランアバウトへ進入できます。

マレーシアでは、警察の検問の事をポリスブロッキングと言っています。日本と似たような感じで、何かの事件があった時、シートベルトの装着の有無チェックのため、飲酒運転等の夜間の検問等があります。大事なことは、ここは日本ではないですので、なるべく文句を言ったりせずに、普通に警察官の指示に従った方がいいと思います。一つの話として、免許証（国際運転免許証またはマレーシアの運転免許証）の提示を求められた際には、免許証だけではなくパスポートも一緒に提示しますと、意外と効果的で、あまりうるさく言われない場合があるように見受けられます。もちろん絶対とか、必ずではないです。

2020年より、マレーシアではロックダウンが発令され、その場合には、警察だけではなく軍隊も検問に参加していることがありました。ロックダウンの際には、免許証を持っているからと、指定されてある地区から外への移動、州外への移動等々、その時々での状況により、厳しく制限されてますので、免許証はもちろんですし、パスポート所持も当たり前ですが、それ以外に所定の移動許可証もしくは警察署が発行する移動許可証等が必要です。いずれにしましてもロックダウンのような場合には、その時々で状況が変わりますので、慎重な行動が必要になります。